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昭和30年半ばから交流電化の進展と共に、東北・北陸・北九州各線区の電車化が推進されていく中で電車特急運転の気運が高まり、昭和39年(1964)北陸地区に481系が登場、交直両用特急形電車の歴史が始まりました。昭和60年(1985)以降は特急電車の短編成化、次いで民営化などにより多くの改造車やｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ車が派生し、新形式や新番号区分が生まれてさらにﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝの豊富な系列となりました。485系0〜100番台は151系直流特急形電車の流れをくむﾎﾞﾝﾈｯﾄｽﾀｲﾙの先頭車にｷﾉｺ形のAU12形ｸｰﾗｰ、ﾓﾊ484に見られる高圧引き通し線などが特徴で、後に増備された他番台区分の車両とは一線を画しています。485系は近年では初期の車両を中心に淘汰が本格化しており、ﾎﾞﾝﾈﾝﾄｽﾀｲﾙのｸﾊ481含め数形式が既に引退しています。