昭和44年(1969)10月、西武秩父線の開業に伴い旅客輸送と並行して秩父地方からのｾﾒﾝﾄ輸送を担うため、西武鉄道株式会社では私鉄初のF級(6軸動力)電機としてE851形を新造。また三菱鉱業ｾﾒﾝﾄ(現・三菱ﾏﾃﾘｱﾙ)株式会社ではﾀｷ1900形ﾀﾝｸ貨車とﾃｷ401形ﾎﾞｷﾞｰ有蓋貨車を新造して貨物輸送が開始されました。ｾﾒﾝﾄ列車の運用は三菱鉱業ｾﾒﾝﾄのある東横瀬(貨物駅)から国分寺・池袋間を、昭和48年(1973)に国鉄武蔵野線が開業してからは、新秋津間となりました。途中東横瀬〜芦ヶ久保間に25‰の連続勾配があることからｾﾒﾝﾄを満載した1000tｸﾗｽの貨物列車を牽引するには私鉄最大・最強を誇るE851形の重連を必要とするなど本格的な山岳路線の貨物輸送を見ることができましたが、ｾﾒﾝﾄ輸送のﾄﾗｯｸ転換により平成8年(1996)廃止されました。

ライト点灯・Ｍ車

　　ライト点灯車

( Ｎゲージ ）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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( 単車 ）