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1930年代-流線型の流行した時代-その1936年(昭和11年)3月、EF53最後の3両用として用意されていた材料を転用して、流線型電気機関車EF55は生まれました。方向転換がいらないという電気機関車の特徴のひとつを捨てはしましたが、前部の連結器は下へ曲げて覆いの中へ隠すことができ、側面の飾り帯ともあいまって、その形は優美で美しく、当時の一般新聞をもにぎわすほどでした。切妻になっている後部の運転台も、後に一通りの設備を施し、全機沼津機関区に配置され、主に特急｢富士｣専用でしたが、戦後は引き続き東海道でしようされたものの、高崎線の電化に伴い高崎第二機関区に移され、ここを最後に廃車になりました。現在は臨時列車専用として時折高崎線あたりでその姿を見られるのはうれしいかぎりです。