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昭和47年12月、老朽化した上越特急｢とき｣の置き換え用として登場したのが183系1000番台です。以来、東海道・中央・上信越・房総などの首都圏を中心とした各線で、直流特急のｴｰｽとして活躍しています。1000番台は｢とき｣用として登場したため、耐寒耐雪構造の強化が図られ、各種装置類のﾕﾆｯﾄ化と共に、先頭車は0番台とは異なり非貫通になっています。また、ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌの位置が同系列ながら番台によって異なるのも、183系だけの特殊な例です。

編成としては、ｻﾛ2両を加えた12連からﾓﾉｸﾗｽの6連まで各種ありますが、最近では｢湘南新宿ﾗｲﾅｰ｣などの通勤快速用としても使用されています。